นิยามของลัทธิฟอร์ด
เป็นที่รู้จักกันแพร่หลายในชื่อFordismในรูปแบบของการผลิตแบบโซ่หรือซีรีย์ที่ Henry Fordหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกผู้ก่อตั้ง Ford ผู้ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่
โหมดการผลิตแบบโซ่ที่กำหนดโดยผู้ประกอบการรถยนต์ Henry Ford ในศตวรรษที่ 20 และซึ่งจะปฏิวัติตลาดเนื่องจากความสามารถในการลดต้นทุนผลิตได้มากขึ้นและนำสินค้าฟุ่มเฟือยเข้าใกล้กลุ่มคนที่มีคุณภาพน้อยกว่า
ระบบการผลิตดังกล่าวสร้างขึ้นโดยฟอร์ดออกมาพร้อมกับการผลิตของฟอร์ดรุ่น T ในปี 1908 ; มันเป็นองค์กรทั่วไปที่มีความเชี่ยวชาญและมีการควบคุมอย่างสูงและการรวมกันของงานตามสายการประกอบเครื่องจักรพิเศษค่าจ้างที่สูงขึ้นและพนักงานจำนวนมากขึ้น
การแบ่งงานและโซ่การประกอบ
ระบบประกอบด้วยการแบ่งงานในลักษณะที่สำคัญนั่นคือการผลิตที่เป็นปัญหาถูกแบ่งส่วนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยมีคนงานที่จะต้องรับภาระงานที่มอบหมายให้เขาซ้ำ ๆ
องค์ประกอบแต่ละชิ้นที่ผลิตโดย Fordism ถูกสร้างขึ้นในขั้นตอนซึ่งเป็นที่นิยมในสายการประกอบที่เรียกว่า
สิ่งนี้เปิดใช้งานการผลิตขนาดใหญ่ต้นทุนต่ำสำหรับ บริษัท ความสำเร็จทางการค้าที่แท้จริงในยุคนั้น
โดยพื้นฐานแล้ว Fordism อนุญาตให้สินค้าที่ถือเป็นของฟุ่มเฟือยเช่นรถยนต์ที่ถูกกำหนดและผลิตมาเพื่อชนชั้นสูงในขณะนี้ก็สามารถได้มาจากชนชั้นกลางที่เป็นที่นิยมและเป็นที่นิยมในสังคม
ต้นทุนที่ต่ำกว่านี้ทำให้ผลิตภัณฑ์ถูกกำหนดมูลค่าที่สามารถเข้าถึงได้ให้กับกลุ่มทางสังคมเหล่านี้
ผลที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ตลาดจึงขยายตัวอย่างน่าอัศจรรย์
รูปแบบการผลิตที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้หมายถึงการปฏิวัติที่แท้จริงในแง่ของผลผลิตและการเข้าถึงตลาดมวลชนอันเป็นผลมาจากการลดต้นทุนที่ทำได้จากการนำไปใช้
มันถูกใช้ครั้งแรกและโดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงศตวรรษที่ 20 ระหว่างปี 1940 และประมาณปี 1970
คนงานปรับปรุงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ
ความสำเร็จของระบบนี้นอกเหนือจากการสะท้อนให้เห็นตามที่เราได้ชี้ให้เห็นแล้วในประเด็นการลดต้นทุนและเพิ่มการผลิตยังส่งผลดีต่อการปรับปรุงเงินเดือนของพนักงานซึ่งได้รับการสนับสนุนอย่างมีนัยสำคัญและ แน่นอนว่าเมื่อพนักงานมีความสุขเขาก็ทำงานได้มากขึ้นและสร้างผลงานที่ดีให้กับ บริษัท ...
ในทำนองเดียวกันระบบนี้ต้องการการจ้างบุคลากรมากขึ้นซึ่งแน่นอนว่าส่งผลดีต่ออัตราการจ้างงานที่เพิ่มขึ้นและเห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ส่งผลดีต่อสถิติของประเทศ
ในฐานะที่เป็นผลมาจากความสำเร็จมันก็ดำเนินการโดยประเทศอื่น ๆ นอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาและยังคงเป็นรูปแบบจนถึงปี 1970 ของศตวรรษที่ผ่านมาเมื่อมันถูกแทนที่โดยที่ญี่ปุ่นและเกาหลีแบบ: Toyotism
ถูกแทนที่โดยโมเดลญี่ปุ่นหรือ Toyotism
ข้อเสนอใหม่แตกต่างจากข้อเสนอก่อนหน้าเนื่องจากความยืดหยุ่นที่เสนอจากฝ่ายบริหารและองค์กรได้ทันเวลาหรือทันเวลาตามที่เรียกในภาษาต้นฉบับ
Toyotism ซึ่งแตกต่างจาก Fordism ไม่ได้ผลิตที่เริ่มต้นจากสมมติฐาน แต่จากความเป็นจริง: สิ่งที่จำเป็นคือการผลิตในปริมาณที่จำเป็นและในขณะที่เมื่อมันจะออกมาเป็นสิ่งที่จำเป็น
ในรุ่นนี้การลดต้นทุนที่เชื่อมโยงกับการจัดเก็บปัจจัยการผลิตสำหรับการผลิตได้รับการส่งเสริมซึ่งส่งผลกระทบต่อราคาสุดท้ายของผลิตภัณฑ์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นจึงเสนอว่าการผลิตจะถูกควบคุมหรือเคลื่อนย้ายโดยความต้องการที่แท้จริง แต่จะผลิตเฉพาะสิ่งที่ขายได้
Fordism กลายเป็นผลกำไรเฉพาะในบริบทของเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วซึ่งสามารถขายได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับค่าจ้างโดยเฉลี่ย
Fordism ปรากฏตัวเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมาเช่นเดียวกับดาราโดยแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ในแง่ของความเชี่ยวชาญการเปลี่ยนแปลงของโครงการอุตสาหกรรมในปัจจุบันและการลดต้นทุน Fordism คิดเช่นนี้: การมีหน่วยผลิตภัณฑ์ x จำนวนมากขึ้นด้วยเทคโนโลยีการประกอบ และหากต้นทุนต่ำจะมีส่วนเกินการผลิตที่เกินกำลังการบริโภคของชนชั้นสูง
ข้อดีและข้อเสีย
สองผลกระทบที่ว่า Fordism มากับมันมีการเกิดขึ้นของผู้ปฏิบัติงานที่มีความเชี่ยวชาญและชาวอเมริกันชั้นกลางยังเป็นที่รู้จักในฐานะทางอเมริกันของที่อยู่อาศัย
แต่มีข้อเสียและไม่ต้องสงสัยประการหนึ่งที่สำคัญที่สุดคือการยกเว้นการควบคุมเวลาการผลิตโดยชนชั้นแรงงานสิ่งที่เกิดขึ้นก่อน Fordism เมื่อคนงานนอกเหนือจากการเป็นเจ้าของกำลังแรงงานมีความรู้ที่จำเป็น เพื่อดำเนินงานอย่างอิสระโดยปล่อยให้ระบบทุนนิยมไม่อยู่ในการควบคุมเวลาการผลิต
